| Kriegstagebuch April 1940 | |
| 1.4.1940 | KTB
Radf.Schw.233: Datum auf dem KTB nicht lesbar aufgrund Brandspuren Radmarsch, Spähtruppaufgaben; Drillübungen. |
| 2.4.1940 | KTB
Radf.Schw.233: Datum auf dem KTB nicht lesbar aufgrund Brandspuren 50km Radmarsch nach Kölln. Schwadron im Angriff. |
| 3.4.1940 | KTB
Radf.Schw.233: Datum auf dem KTB nicht lesbar aufgrund Brandspuren Lt.Reg.Befehl 54/40 Farbe für Tarnzwecke bezogen. Radmarsch nach Ramkau Spähtruppaufgaben. Unterricht Kartenlesen, Marschkompass. |
| 4.4.1940 | KTB
Radf.Schw.233: Datum auf dem KTB nicht lesbar aufgrund Brandspuren Regts.Übung Gegend Goldkrug. |
| 5.4.1940 | KTB
Radf.Schw.233: Datum auf dem KTB nicht lesbar aufgrund Brandspuren Geländedienst. Zug im Angriff. Chefunterricht. Belehrung der Schwadron über Spionageabwehr und verschärfte Strafbestimmungen. Lt.G.K.D.8/40 sind die Nummern zu entfernen. Die Gebrauchsgarnituren müssen abgegeben werden. Lt.Div.Bef.8/40 für den 7.4. Div.Übung angesetzt. |
| 6.4.1940 | KTB
Radf.Schw.233: Datum auf dem KTB nicht lesbar aufgrund BrandspurenF Baden und Sandkastenaufgaben. Unterricht über Verhalten auf Transporten. |
| 7.4.1940 | KTB
Radf.Schw.233: Datum auf dem KTB nicht lesbar aufgrund Brandspuren Mit dem heutigen Tage wird die Unterstellung der I.-unleserlich-fel unter I.R.340 aufgehoben, gemäß Div.Bef.Ia 194/40g wird die Schadron wieder der Div. unterstellt. |
| 8.4.1940 | KTB
Radf.Schw.233: Datum auf dem KTB nicht lesbar aufgrund Brandspuren Feldmarschmäßiges Packen. 16 Uhr Ansprache -unleserlich- am Schwadronschef. Laut Div.Bef.194/40 rückt Schwadron 19 Uhr kriegsmäßig mit 1.Staffel von Oliva nach Gotenhafen. Schwadronschef fährt voraus zum Div.-unleserlich- Zappot. Nach Erreichen des Hafenbeckens wird der Verladebefehl bekanntgegeben; Lt.Div.Bef.198/40g. Ab 21 Uhr Verladen der Schwadron auf den Dampfer Espania. -unleserlich-hlsgemäss werden vor Verladung die -unleserlich- der Lkw. abgestellt und die -unleserlich- |
| 9.4.1940 | KTB
Radf.Schw.233: Datum auf dem KTB nicht lesbar aufgrund Brandspuren 6 Uhr Abfahrt von Gotenhafen. Um 10 Uhr Besprechung beim Div.Komdr. Aufschluss über "Weserübung" -unleserlich-. Anschliessend eingehende Instruktion der Schwadron über Verhalten gegen die norwegische Bevölkerung. Stimmung sehr zuversichtlich. Nachts herrschte starkes Eistreiben soda´der Dampfer gegen 3 Uhr im Eise festsaß. Durch das -unleserlich- Bremen wurde die Durchfahrt ermöglicht. |
| 10.4.1940 | KTB
Radf.Schw.233: Datum auf dem KTB nicht lesbar aufgrund Brandspuren "Wesertag". 5.15 Uhr Weserzeit. Wir gehören zur Gruppe Weser-Nord. Durch Superkargo Bordmanöver Unterweisung richtiges Anlegen der Schwimmwesten, Verhalten -unleserlich- an Bord und Fliegerangriff. Früh gegen 4.30 Uhr sind -unleserlich-nbusch und erreichen 6.00 Uhr dänische Minensperren. 7.35 Uhr mit Hilfe und Lotsen Sperre passiert -unleserlich- 10 Uhr Studerbrücke und 11.00 Mackelsberger-unleserlich- 17 Uhr erreichten wird den Sammelplatz und fahren -unleserlich- mehr im Schutzgeleit. Strengste Tarnung, keine -unleserlich- an Deck. Hinter Lotsenschiff Friedenau wird -unleserlich- 14 und 20.20 Uhr weitere Minensperre passiert. Die -unleserlich- Geleitzuges war ein Ereignis. Etwa 60 -unleserlich- Art sicherten den Transport und -unleserlich- und Jagdmaschinen übernehmen Luftsicherung. -unleserlich- bestand aus Torpedobooten, Minensuchern, -unleserlich- Jägern sowie Vorpostenbooten. Wir passieren im Geleit den großen -unleserlich- Mehrere Zeilen -unleserlich- Um 10.00 Uhr sichten wir -unleserlich- Anholt Backbord voraus. Etwa 20 Seemeilen -unleserlich-Küste. Wir halten auf sie zu -unleserlich- außerhalb der 3 Meilenzone. Gegen 15 Uhr wird wegen zunehmender U-Bootsgefahr. Sicherung -unleserlich- erhöhte Alarmbereitschaft auf allen Schiffen. -unleserlich-wurden schon von vor und liegenden Schiffen -unleserlich- Rufe aufgenommen. Auf der Höhe von Skagen --unleserlich-borg ca. 58°15´ Breite und 10°53´ Länge wurde gegen 18.20 Uhr plötzlich der etwa 150m Steuerbord fahrende -unleserlich-ger torpediert, der offensichtlich ein uns -unleserlich- Torpedo aufgefangen hatte. Das Boot sank in wenigen Minuten. Ein zweites Torpedo verfehlte uns eine nur Meter am Heck. Unmittelbar darauf erhielt die -unleserlich- im Achterschiff einen Treffer, hielt sich aber noch eine 1/2 Stunde. Fast gleichzeitig erhielt die hinter uns fahrende "Friedenau" 2 Treffer; das zweite Mal -unleserlich- Das Schiff barst förmlich auseinander sinkt in wenigen Minuten. Die "Espana" und -unleserlich- sich in der Nähe befindlichen Kriegsschiffe betätigten sich alle tatkräftig an der Rettungs-unleserlich- wobei sich einzelne Leute der Schwadron durch -unleserlich- Einsatz auszeichneten. Nach 1 1/2 stündiger -unleserlich- Rettung der letzten Schiffbrüchigen wieder -unleserlich- -Mehrere Zeilen unleserlich- Gegen -unleserlich- Uhr erreichten -unleserlich- wir bis zum anderen Morgen vor Anker lagen. |
| 11.4.1940 | KTB
Radf.Schw.233: Datum auf dem KTB nicht lesbar aufgrund Brandspuren Um 6 Uhr wurde mit der Ausschiffung begonnen. Die Schwadron wurde gegen 10 Uhr ausgeladen was ca. 2 Stunden in Anspruch nahm. Während der Ausschiffung erhält Schw.Chef vom Div.Kdr. den -unleserlich- Befehl auf "Lilleström vorzustoßen und feststellen: a. Wie ist die Lage bei L. b. Erkundung der Übergänge über den -unleserlich- Umgehungsmöglichkeiten Nachdem die Schwadron Abmarsch-unleserlich- Lt.Tönsmeise? Rittm.Theissen gerne -unleserlich- der Chef die gute Disziplin der Truppe auf der Überfahrt und ermahnte alle nochmals -unleserlich-satz damit die Schwadron an ihr gestellte Aufgaben -unleserlich- ganz erfüllen könne. Dies -unleserlich- Deutschlandsender auf. Einweisen der Zugführer an -unleserlich-: I.Zug Spitzenzug, Rest der Schwadron -mehrere Zeilen unleserlich- |
| 12.4.1940 | KTB
Radf.Schw.233: Datum auf dem KTB nicht lesbar aufgrund Brandspuren -weitere Tage sind vom Datum her sehr unklar - siehe hier |
| 13.4.1940 | KTB
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| 14.4.1940 | KTB
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| 15.4.1940 | KTB
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| 16.4.1940 | KTB
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| 17.4.1940 | KTB
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| 18.4.1940 | KTB
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| 19.4.1940 | KTB
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| 20.4.1940 | KTB
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| 21.4.1940 | KTB
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| 22.4.1940 | KTB
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| 23.4.1940 | KTB
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| 24.4.1940 | KTB
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| 25.4.1940 | KTB
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| 26.4.1940 | KTB
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| 27.4.1940 | KTB
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| 28.4.1940 | KTB
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| 29.4.1940 | KTB
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| 30.4.1940 | KTB
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